磷石膏是湿法磷酸工艺产生的工业固体废弃物，长期堆存既占用土地，又威胁水土安全。作为磷化工大省，湖北每年副产磷石膏超3000万吨、历史堆存量近3亿吨，消纳压力逐年累积；而传统道路基层施工高度依赖天然砂石料，资源约束日益收紧、减排要求持续加码。一端是沉重的堆存包袱，一端是紧迫的石料缺口，这道“两头承压”的行业难题，终于在京港澳改扩建1标的路基上找到了答案。

京港澳改扩建1标地处大悟县，项目周边磷矿产业发达，磷石膏库存超2000万吨。与其舍近求远外运备料，不如就地取材、变废为宝。湖北路桥主动对接区域绿色发展需求，联合省内产业链上下游企业、科研院所组建联合攻关团队，成功研发出大掺量改性磷石膏道路基层应用成套技术。2024年11月，省内首次高等级公路磷石膏底基层试验段顺利完成摊铺。经现场连续跟踪检测，路用性能、环保指标双双满足规范要求。自此，磷石膏第一次以规模化路用材料的身份，真正“撑”起湖北高速公路的路面结构层。

技术能否走得远，最终要靠效益说话。据测算，高速公路双向六车道每铺设1公里磷石膏基层，可消纳磷石膏约2万吨。对生态，大幅减少天然砂石开采，护住绿水青山的“存量”；对工程，显著降低建设成本，让绿色理念落地为看得见的收益；对产业，从源头打开磷石膏大规模消纳的新通道，破解长期悬在磷化工产业链上的固废难题。

事实上，这项探索早已收获行业认可：项目研究成果先后荣获首届茅以升交通技术与工法创新大赛二等奖、第二十一届交通企业管理现代化创新成果二等奖。此次入选中国公路学会年度创新案例，则是对湖北路桥坚持“生态优先、绿色建造”的充分肯定，也是对“湖北路桥方案”走出湖北、走向全国的有力推介。